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【上讲堂T SEMINAR】周四种植日 · 第二十八期丨最佳视觉的停留距离---城市车行路的行车时速和植物标准段间距的换算
第二十七期快速直通车☝☝☝
不同于园区类、展示区类项目的植物层次、品种和色彩的丰富多样,以及强调空间的开合变化、注重人的行走和停留的空间体验的配植特点,城市车行路项目的植物层次、品种以及节奏变化略显单一, 多注重驾车行驶的视觉感受,一般要求植物的重复频率不宜过高,节奏不宜太强烈。
小贴士:
根据车速来确定每秒的行车距离即视觉停留距离(米),也就是绿化标准段的间距。一般 视觉停留时间在5-10秒(10秒最佳)
举例说明:
1. 时速60公里/小时,每秒的行车距离就是16.7米/秒,乘以视觉停留时间5~10秒,那么最佳的视觉停留距离为80-160m(160m最佳)。按照这个距离我们在设计道路两侧绿化的时候,不同品种的标准段间距就可以设定在80-160m之间(160m最佳),如图:
视觉的节奏变化主要体现在中层的花乔(绿圈部分)和花灌木(黄圈部分),其变化频率是160m。
白圈图例—道路两侧的骨架乔,如国槐、白蜡、法桐、银杏等;
绿圈图例—同一品种的花乔,如山楂、山杏、山桃等;
黄圈图例—同一品种的花灌木,如丁香、紫薇、连翘等
△△△白蜡
△△△银杏
△△△山楂
△△△山杏
△△△山桃
2.某滨海路的音乐大道,时速在40公里/小时,每秒的行车距离为11.1米/秒,则最佳的视觉停留距离为50-100m(100m最佳)。
本篇分享内容是通过项目经验总结的一点心得,若有不同的计算方式或者其他的经验数据,可共同探讨,本篇并不以偏概全。
分享来源于上景总工办
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